MINISTERE DE L EQUIPEMENT
DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT
Direction de la Sécurité
et de la Circulation Routière
Circulaire n° 2002-81 du 12/12/2002
Relative à l agrément, à titre expérimental, et aux conditions d emploi du dispositif d extrémité de file de glissières métallique EURO ET 2000.
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N° NOR : EQUS 0210237C
Le Ministre de l Equipement, des Transports et du Logement
à
Mesdames et Messieurs les Préfets, Directions Départementales de l Equipement.
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Je vous informe de l agrément, à titre expérimental, du dispositif EURO ET 2000 mis au point pour le traitement des extrémités de files de glissières métalliques. Ce dispositif, à caractère innovant, est constitué de supports escamotables et d un nez mobile qui, en cas de choc frontal, recule le long de la lisse en laminant celleci et la rejette vers le coté de la glissière opposé à la circulation.
Le dispositif d extrémité de file EURO ET 2000 a été testé au Laboratoire Inrets Equipement de la
Route (LIER) dans les conditions de choc et selon les caractéristiques définies dans la norme européenne ENV
1317 4 pour la classe de performance P4 (vitesse de référence 110 km/h).
Il est agrée pour les conditions suivantes :
Classe de performance : P4
Classe de sévérité : A
Déplacement latéral permanent en choc frontal : Y3 (Dd = 2.75m)
Largeur de fonctionnement en choc latéral : W4 (1.17m)
En choc frontal, le véhicule est progressivement décéléré et arrêté par la déformation du système. En choc latéral, le véhicule est redirigé comme dans le cas d une glissière métallique.
L extrémité de file EURO ET 2000 est un dispositif innovant utilisé en accotement et susceptible d améliorer la sécurité en cas de heurt en évitant les franchissements, les renversements ou les effets de tremplin,
qui peuvent être constatés sur les extrémités abaissées actuellement utilisées.
Les caractéristiques techniques et les spécifications de montage de l extrémité de file EURO ET 2000
sont définies dans l annexe technique à la présente circulaire. Le fabricant est tenu d assurer la conformité du produit aux spécifications de l annexe technique.
L agrément de ce dispositif est délivré à titre expérimental. Les gestionnaires de réseaux sont invités à
signaler au SETRA (CSTR) toutes anomalies ou défauts de fonctionnement qui pourraient être constatés. Au terme d une période d observation de cinq ans, l agrément sera confirmé si toutes les constatations relatives au fonctionnement du dispositif ont donné satisfaction.
Pour le Ministre et par Délégation
La Directrice de la Sécurité et de la Circulation Routière
Isabelle MASSIN
